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Farnborough

  • L’aventure
    commence

    John Saabas avant le décollage

  • TBM 930

    Découvrez l’appareil

  • La bio
    des copilotes

    Biographies de John Saabas et de Dominique Deschamps

  • La relation avec
    TBM-Daher

    Témoignage de John Saabas

Farnborough

L’aventure commence

Farnborough

TBM 930

Farnborough

La bio des copilotes

John Saabas

John Saabas

M. John Saabas est président de Pratt & Whitney Canada depuis janvier 2009. M. Saabas a occupé le poste de vice-président de Pratt & Whitney Canada de septembre 2006 à octobre 2008. Il était alors chargé de l’ingénierie, des opérations, du contrôle de la qualité, des centres de services, du soutien à la clientèle et de la commercialisation. M. Saabas a assumé une part accrue des responsabilités afin de diriger les opérations quotidiennes de Pratt & Whitney Canada à partir du siège social de la compagnie à Longueuil, Canada. Il est au service de Pratt & Whitney depuis 1985. Il a occupé le poste d’ingénieur de projet et d’ingénieur principal de projet de 1993 à 1997 avant de prendre en charge le poste de directeur des nouveaux programmes opérationnels et de gestionnaire des méthodes d’ingénierie. En 1999, il a été promu vice-président, achats et logistique, et l’année suivante, vice-président, ingénierie des projets. En 2001, il a assumé le rôle de vice-président, ingénierie, et en 2003, il a été nommé premier vice-président, ingénierie et exploitation.

Pour en savoir plus

Dominique Deschamps

Dominique Deschamps

Dominique Deschamps est un ingénieur diplômé de l’École Polytechnique. Il a suivi son cours de pilote de chasse avant de se joindre à l’agence d’approvisionnement du ministère de la Défense de France en tant qu’ingénieur de programme. Il a ensuite suivi le cours de pilote d’essai sur avion léger et, en 1995, il a quitté le ministère de la Défense pour devenir VP, ingénierie aviation générale, chez SOCATA où il a participé à l’élaboration des versions B et C du TBM 700. Il a quitté SOCATA en 2003 pour se joindre à la division des essais chez Airbus, mais il continue de voler chez TBM comme pilote de convoyage. Il est également instructeur de vol et pilote de montagne.

Farnborough

La relation avec TBM-Daher

La relation que nous entretenons avec les gens de TBM-Daher est une relation solide et de longue date. Nous sommes fiers de pouvoir les soutenir.

John Saabas

Président de Pratt & Whitney Canada

Belfast

  • Le moteur PT6A

    Entrevue avec John Saabas

  • PT6A

    Découvrez notre gamme de moteurs

  • Daher Socata

    Les PDGs de Daher Socata discutent des avantages du PT6 pour les exploitants

Belfast

Le moteur PT6A

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Belfast

PT6A

Belfast

Daher Socata

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Reykjavik

  • Atterrissage
    à Reykjavik, Islande

    Vivez l’expérience de l’atterrissage

  • Le PT6A en Islande

    Le saviez-vous...?

  • De Reykjavik
    à Goose Bay

    Admirez les plus belles photos

Reykjavik

Atterrissage à Reykjavik, Islande

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Reykjavik

Le PT6A en Islande

Nous avons 14 appareils propulsés par PT6A en Islande, avec plus de 220 000 heures de vol cumulées à ce jour. Nous avons créé le marché du monomoteur IFR à usage commercial il y a près de vingt ans en mettant l’accent sur la fiabilité du monomoteur – il vous fait traverser l’Atlantique en toute sécurité et vous mène partout où vous le désirez, en tout temps, chaque fois.

Reykjavik

De Reykjavik à Goose Bay

Goose Bay

  • Atterrissage
    à Goose Bay

    Vivez l’expérience de l’atterrissage

  • L’Agence européenne de la sécurité aérienne

    Le moteur PT6A volera très haut en Europe

  • Soutien à la clientèle

    À propos du plus grand réseau au monde

Goose Bay

Atterrissage à Goose Bay

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Goose Bay

L’Agence européenne de la sécurité aérienne

LE PT6A est le seul moteur accrédité pouvant voler lors d’opérations commerciales en monomoteur IFR en Amérique du Nord, en Australie et bientôt en Europe. Une récente modification des réglementations ouvrira le ciel européen aux vols commerciaux avec passagers en monomoteur IFR dès le début de l’année 2017. Cela créera de nouvelles opportunités de croissance tant pour le moteur que pour les nombreux appareils monomoteurs qu’il propulse.

P&WC a joué un rôle consultatif en aidant l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) à définir les lignes directrices qui normaliseront et répandront l’usage des appareils monoturbine pour des missions commerciales avec passagers à travers l’Europe.

Pour en savoir plus

Goose Bay

Soutien à la clientèle

St-Hubert

  • La fin
    du voyage

    Entrevue avec John Saabas

  • L’arrivée
    à St-Hubert

    Admirez les plus belles photos

  • La fin
    du voyage

    Entrevue avec Dominique Deschamps

St-Hubert

La fin du voyage

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St-Hubert

L’arrivée à St-Hubert

St-Hubert

La fin du voyage

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John Saabas

Le voyage extraordinaire de John Saabas

Le 15 juillet 2016 John Saabas, le président de Pratt & Whitney Canada, est parti du salon aéronautique de Farnborough, en Angleterre, jusqu’à la ville de Saint-Hubert, au Québec, à bord d’un avion monomoteur TBM930 de Daher nouvellement lancé et propulsé par un PT6A-66D.

John était accompagné du capitaine Dominique Deschamps, vice-président, Opérations de vol et Soutien à la formation chez Airbus SAS. Ils ont quitté Farnborough et ont mis le cap vers l’ouest, en faisant des escales à Belfast, Reykjavik et Goose Bay avant d’atterrir à l’aéroport de Saint-Hubert le 16 juillet 2016.