Aviation d’affaires

En ce qui concerne le moteur PT6, le segment de l’aviation d’affaires sera toujours particulièrement important : en effet, c’est un avion d’affaires – un Beech King Air – qu’on a équipé avec les tout premiers moteurs PT6 que P&WC a produits. Au fil des ans, le marché de l’aviation d’affaires a pris de plus en plus d’importance pour Pratt & Whitney Canada du fait des opportunités de croissance qu’il lui procure. Les avions d’affaires sont généralement réputés pour l’efficacité de leur exploitation et leur polyvalence, autant de facteurs cruciaux sur le plan des coûts, sachant aussi que les exploitants utilisent leur avion à des fins diverses.

Beechcraft

Beechcraft

« C’est essentiellement le prix de l’appareil et les coûts de son exploitation qui différencient le secteur corporatif du segment des avions d’affaires, lequel fait appel à des jets d’affaires, affirme Mme Tania Fauchon, gestionnaire de comptes, Aviation d’affaires et moteurs militaires chez P&WC. Comparés aux turbosoufflantes, les turbopropulseurs offrent une meilleure économie de carburant, sans compter que leur maintenance est à la fois moins coûteuse et plus facile, puisque le moteur PT6 se distingue par l’une de ses caractéristiques intrinsèques, à savoir la facilité de son entretien. »

Daher-Socata

Le segment des avions corporatifs est des plus diversifiés. Le moteur PT6 a toujours été apprécié dans les segments aux applications fragmentées, du fait très simplement de sa grande polyvalence et surtout de sa performance et de son rendement opérationnel exceptionnels, peu importe l’application. « Un exploitant peut très bien utiliser un avion pour se rendre à des rendez-vous d’affaires dans la semaine et ensuite s’en servir la fin de semaine pour acheminer des approvisionnements de secours, jusqu’à Haïti par exemple. L’appareil doit pouvoir être adapté à toutes les situations », ajoute Mme Fauchon. Cette polyvalence permet aux exploitants de se déplacer en tout confort dans un avion dont l’intérieur est luxueusement aménagé et qui pourra néanmoins atterrir sur une piste courte et accidentée.

Piaggio Aero

Ce segment étant fragmenté, P&WC déploie des efforts considérables pour bien cerner l’activité de chacun des exploitants qui s’adressent à elle; dans son interaction avec les exploitants d’avions corporatifs équipés du moteur PT6, l’entreprise applique une approche très discrète, une approche différenciée puisque, dans ce domaine, le principe de la solution unique, applicable à tous, ne fonctionne tout simplement pas.

Pilatus

« Nous attachons de l’importance à ce segment pour la diversité des applications qu’on y observe, car cette même diversité nous permettra de faire évoluer le moteur PT6. Nous continuerons de miser sur la valeur ajoutée que les turbopropulseurs procurent à ce segment et de promouvoir la fiabilité du moteur PT6 », conclut Mme Fauchon.

Piper

Fabricants d’équipement d’origine et appareils : 

Beechcraft : King Air Series 

Daher-Socata : TBM Series 

Piaggio Aero : Avanti II 

Pilatus : PC-12NG 

Piper : Piper Meridian


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