De l’Amazonie à l’Alberta et d’Oslo à Oshkosh, peu importe où vos déplacements et votre avion propulsé par un PT6 vous amènent, partagez vos aventures à PT6nation.com. Vous rêvez d’un voyage ou vous en planifiez un en ce moment? Vos amis de la Nation PT6 sont curieux d’en savoir plus

Le vol de John Saabas par-delà l’Atlantique

Un périple du salon aéronautique de Farnborough 2016, en Angleterre, jusqu’à Saint-Hubert, au Québec.

Un homme en mission 

Le 15 juillet 2016 John Saabas, le président de Pratt & Whitney Canada, est parti du salon aéronautique de Farnborough, en Angleterre, jusqu’à la ville de Saint-Hubert, au Québec, à bord d’un avion monomoteur TBM930 de Daher nouvellement lancé et propulsé par un PT6A-66D.

John était accompagné du capitaine Dominique Deschamps, vice-président, Opérations de vol et Soutien à la formation chez Airbus SAS. Ils ont quitté Farnborough et ont mis le cap vers l’est, en faisant des escales à Belfast, Reykjavik et Goose Bay avant d’atterrir à l’aéroport de Saint-Hubert le 16 juillet 2016.

Pour les détails de ce fantastique voyage suivez les Tweets de P&WC.

Partagez votre propre aventure !

Le périple de John est inspirant. Inspirez-nous à votre tour en nous racontant votre propre expérience avec un PT6.

La belle envolée John vous captive et vous fascine? Dites-nous pourquoi! Faites-nous également savoir ce qui différencie le PT6 des autres moteurs.

Où votre moteur PT6 vous a-t-il conduit? Jusqu’où rêvez-vous qu’il vous porte? Parlez-nous de vos périples et projets à PT6nation.com, par messages privés Facebook ou au courriel prattandwhitneyca@gmail.com

Et n’oubliez pas : on veut savoir, mais aussi VOIR. Envoyez-nous des photos!

Nous partagerons des témoignages durant le salon de l’AirVenture de l’EAA 2016, à Oshkosh, qui se tiendra du 25 au 31 juillet.

Le puissant moteur PT6A.

Le PT6A est le seul moteur autorisé à effectuer des vols en monomoteur commercial en Amérique du Nord, en Australie et en Europe. Au début de 2017, une récente modification législative ouvrira le ciel du continent européen aux vols commerciaux avec passagers sous le régime des règles de vol aux instruments applicables aux monomoteurs (IFR). Cela permettra de nouvelles possibilités de croissance pour le moteur ainsi que pour les nombreux exploitants de monomoteurs qu’il propulse.)

P&WC a joué un rôle de leader au sein de l’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) en la soutenant dans le développement des lignes directrices qui standardisent et élargissent l’utilisation des monomoteurs à turbine pour les vols avec passagers à travers l’Europe.


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