Avions utilitaires

L’aéronautique destine les avions utilitaires à de nombreuses applications, les faisant intervenir notamment pour des missions de soutien cruciales en cas de catastrophes humanitaires; ainsi, pour sauver des vies, ces avions sont rapidement envoyés sur place pour assurer un transport ambulancier, lutter courageusement contre des feux de forêt destructeurs en tant qu’avions-citernes, ou encore transporter des secours et des travailleurs humanitaires vers des régions ravagées n’offrant souvent que des pistes d’atterrissage isolées et fort accidentées. Ces avions répondent également à différents besoins opérationnels d’ordre commercial, par exemple le transport de marchandises ou de touristes en vacances désireux de rejoindre des destinations très exclusives situées en plein océan; ils servent pour l’entraînement de pilotes civils et militaires; ils peuvent aussi servir pour la patrouille de frontières ou encore assurer le transport jusqu’à 10 000 pieds d’altitude d’amateurs de sensations fortes qui regagneront le sol en se laissant bercer par leur parachute.

Cessna

Cessna

« Le trait commun qui lie ces applications diverses est le fait que, pour la plupart d’entre eux du moins, les exploitants de ces avions exercent une activité commerciale affiliée à une entreprise beaucoup plus importante; cette dernière met à leur disposition une flotte d’appareils avec lesquels ils peuvent assurer leurs services dans ce petit créneau du marché, explique Jeffrey Quick, directeur, Service client pour le PT6A. Il nous apparaît dès lors que, bien que la situation économique puisse influer à divers degrés, nos clients comptent sur leur appareil pour la conduite de leurs affaires. Ils doivent être en mesure de prendre les airs s’ils veulent faire de l’argent. Ces personnes sont on ne peut plus conscientes des coûts impliqués; elles s’attendent à ce que leur appareil soit d’une fiabilité exceptionnelle et à ce que, pour son entretien, elles puissent bénéficier de solutions très souples. »

Quest

Quest

Viking Air

Viking Air

Les exploitants d’avions utilitaires sont nombreux à effectuer des cycles multiples au cours d’une seule et même journée, ce que le moteur PT6 permet grâce à l’un de ses plus grands atouts – sa durabilité inégalée. Du point de vue de l’exploitant, quand son appareil éprouve un problème technique sur le terrain, la réparation doit pouvoir être effectuée non pas dans les jours, mais bien dans les heures qui suivent. M. Quick explique : « Disons que vous évoluez dans le secteur du transport de marchandises; si votre avion est immobilisé (AOG pour Aircraft on Ground en anglais), d’office vous perdez de l’argent. Si vous vous occupez de missions de secours humanitaire ou de transport ambulancier aérien, et que votre avion est cloué au sol pour avarie, le moindre retard est susceptible de compromettre des vies – ce sont là les véritables enjeux. »

Evektor

Evektor

La rapidité de l’intervention du réseau international des services à la clientèle, mis en place par Pratt & Whitney Canada, est un élément clé de la vente dans le segment des appareils utilitaires. L’entreprise dispose de centres de distribution de pièces de rechange un peu partout dans le monde et elle vise la livraison de ces pièces dans les 12 heures. Des moteurs de rechange peuvent être expédiés rapidement et installés tout aussi rapidement par les équipes mobiles de réparation au service de P&WC. Le Centre Priorité clients de P&WC a pour objectif de régler les immobilisations au sol dans les 24 heures.

Pacific Aerospace

Pacific Aerospace

« Nous continuerons de nous intéresser de près à ce segment du marché, puisque c’est l’un des plus gros dans le domaine de l’aviation générale. Les avions équipés d’un moteur PT6 représentent pour ces exploitants commerciaux une proposition très intéressante que la concurrence n’est pas en mesure de leur offrir. Nous envisageons pour l’avenir de continuer à démontrer tout l’intérêt que présente cette proposition et à promouvoir les atouts inhérents au moteur PT6, à savoir son efficacité en matière de consommation de carburant, ses capacités pour le transport de charges utiles, et sa polyvalence et sa fiabilité en matière d’atterrissage et de décollage. Les opportunités sont nombreuses dans ce segment et P&WC continuera d’y jouer un rôle dynamique », de conclure M. Quick.

AVIC

AVIC

Fabricants d'équipement d'origine et appareils 

Cessna : Grand Caravan 

Quest : Kodiak 

Viking Air : Twin Otter 

Evektor : EC55 

Pacific Aerospace : P750-XSTOL AVIC : Y12


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